什么是发动机润滑系统清洗

1、什么是发动机润滑系统清洗

在保养换机油前加一瓶润滑系统清洗剂进去，然后让发动机怠速运转10到15分钟，然后再把旧机油放掉。发动机润滑系统清洗就是在保养换机油前加一瓶润滑系统清洗剂进去，然后让发动机怠速运转10到15分钟，然后再把旧机油放掉，就这么简单而已。4S店经常劝消费者做这项保养项目，但这个项目其实非常简单。

这个项目有用吗？个人认为还是非常有用的，坚持做的话，十万公里以后的发动机内部还是和不做的有很大区别的，对于发动机来说有好处。至于多长时间做一次这样的保养？不用那么频繁的每次都做，基本上2万公里-4万公里做一次就好了。

2、发动机润滑系统清洗有必要做吗

相信车友对润滑系统都有一定了解了，顾名思义就是起到润滑内部零件的作用。那么说到需不要清洗这个问题，大家的看法都略有不同。有些朋友就反映，自己的爱车已经用了差不多10年，一次都没有洗过，汽车还是完好无损。那事实是不是真的如此呢，发动机润滑系统清洗有必要吗。

其实清洗发动机润滑系统是很有必要做的，为什么这么说呢。虽说滤清器的确可以有效地过滤一些杂质，但谁能确保“滴水不漏”呢，多多少少还是有一点微粒进入到机油管道内。长时间使用肯定会沉积成油泥、油垢、胶质和积碳，很容易就出现堵塞管道的情况，甚至还会加速润滑油的变质，导致润滑系统不能正常工作。不仅加剧发动机零件的磨损程度，甚至还会发生爆缸的现象，所以大家不要相信10年都不清洗的谣言。

至于润滑系统清洗多久一次嘛，一般都是每行驶2万公里左右就做一次清洗。当然，我们还要看你的爱车平时是用什么油类。如果长期使用矿物油、半合成机油的话，应适当缩短清洗周期。那如果是使用工况比较好的全合成机油，自然是可以延长一下清洗周期的，大概就是2.5万公里清洗一次的样子吧。

3、发动机润滑机油在哪

发动机润滑机油在发动机的内部，其作用是使发动机金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。

发动机可以说是汽车上最繁忙、最辛苦、工作环境最差的部位，频繁的做功运动使得发动机始终处于高温状态，而高温又会使发动机需要符合相应条件的机油来满足其正常运转及润滑。

发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。根据润滑强度的不同，发动机润滑系采用下面几种润滑方式：

1、压力润滑；

2、飞溅润滑；

3、顶起润滑。

压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦面间。

飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴与凸轮轴)飞溅起的油滴与油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。

定期润滑：对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机及分电器等总成的润滑。

4、汽车发动机润滑系统的组成

一般的发动机润滑系统由飞溅润滑和压力润滑系统组成。

发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式使机件表面形成油膜，不仅起减少摩擦和磨损的作用，还可以带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性等。发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机

5、发动机润滑系统常见故障 发动机润滑系统常见故障有哪些呢

1、机油压力过低故障。发动机润滑系出现机油量少、机油泵工作不正常、油道堵塞等，均会造成机油压力过低。原因有：（1）机油量不足；（2）机油粘度降低；（3） 机油泵性能不良；（4）机油滤清器堵塞；（5） 泄漏量大。

2、机油压力过高故障。润滑系内的机油压力过高，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起。其表现为：发动机在怠速以上运转时，发动机温度正常而机油压力高于规定值；或在低速运转时机油压力指示器的浮标以升到最上方。原因有：（1）机油黏度过大；（2）润滑部位配合间隙过小；（3）机油滤清器堵塞；（4）限压阀调整不当。

3、机油消耗过多故障。正常发动机，机油消耗量有限。机油想好了超过规定值，则说明机油消耗过多。原因有：（1） 烧机油；（2）发动机温度过高；（3）机油过多；（4）发动机工作不正常。

4、机油变质故障。发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质。机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，最终导致发动机提前大修。原因有：（1）机油中渗进了水分；（2）活塞环漏气；（3）曲轴箱通风装置失效；（4）空滤过脏；（5）燃油进入润滑系。